出自 - 冷眼分享集
人生之吉凶，往往就在一念之间。
一念，就是一个念头的生起，这一念，就是个出发点，这个出发点决定了以后的方向。
千里之行，能否到达目的地，不是决定于路途之远近，而是决定于起步时所定的方向。
人生之路有如飞机之航线，假如你的目的地是伦敦，你锁定了航线的度数，即使在黑夜中，完全看不到机舱外的海洋与陆地，十七小时后也可以平安地由吉隆坡飞抵伦敦。
假如你起飞时定错了航线的度数，开始时可能只相差那么区区的数度，但在十七小时之后，飞机降落的地点，可能相差1万公里，不是在伦敦，而是在北极降陆。
差之毫厘，失之千里，此之谓也。
在股市投资中，决定成败的因素很多，但是追根究底，往往只是一念之差。
这一念之差，在数十年之后可能使你腰缠万贯或是身败名裂。
投资还是投机？
这一“念”是“投资”还是“投机”？如果你的选择是“投机”的话，你一开始就定错方向，往后你无论尽多大的努力，耗尽多少的心机，最后一无所得还算你幸运，最怕是落得倾家荡产，身败名裂。
如果你选择的是投资，而且是长期投资的话，你的方向选对了。
方向错误徒劳无功
即使途中因故障而被迫在半途紧急降陆，但只要修好机器，继续沿正确的方向飞行，最后必能达到目的地，不是不到，只是迟到。
这是老机长告诉我的话，也正是我四十年股市投资的经验之谈。
所以，如果你要在股市作千里之行，如果你想通过股市累积财富，使你有能力供儿女受高等教育，使你老年生活有保障。
那么，你首先要做的，不是研究股市，更不是研究企业，而是端正你的念头，确定正确的方向。
方向正确，研究才有用。
方向不正确，无论怎样研究，最后都是徒劳无功。
投机的特征：
（1）假如你买进时对企业一无所知，你希望靠别人把臭股炒起，使你获利，你是在投机。
（2）你相信快速致富－－最好是无本致富，大玩对敲，那是最坏的投机。
（3）根据谣言而不是根据事实决定买进卖方。
（4）感情用事，EQ(情绪商数)高过IQ(智商)。
（5）冥顽不灵，死性不改，投机到底。
（6）为了找刺激，不是为了求财而买股。
（7）永远不做功课，以别人的意见为意见，自己没有主见。
（8）为自己的失败找理由。
（9）相信“好股没人炒，不会起，有个屁用”之类的话。
投资的特征：
（1）相信天下没有白吃的午餐。 要赚钱，必须付出心血和心力。
（2）相信股票只有长期投资才能获利。
种油棕要三年才结果，买屋子要三年才交屋，股票守三年才有利可图是不是很合理呢？
（3）不信谣言。
（4）IQ高过EQ。
（5）投资是为求财，不是求气。
（6）从失败中吸取教训，不重蹈覆辙。
（7）永远不忘记买股票就是买公司的股份，公司的业绩比股市的兴衰重要。
（8）不为失败找藉口来掩饰自己的过错。
（9）勤做功课－－全力研究企业。
成败只在一念之间，你选择投资还是投机，由你自己决定。
August 4th, 2007 at 1:40 pm
非常感谢您的教导，让我坚定了投资的信念。
最近几个月我一直在关注香港股票175吉利汽车的情况。根据大陆中汽协的披露，吉利汽车今年上半年同比去年主营业务收入增加175.44%；利润增加482.82%。很奇怪的是，吉利汽车上半年的汽车销量并没有大幅增加；花旗也因此发表了报告把吉利评为“沽售”。虽然吉利刚刚大幅注入母公司资产（差不多翻倍），但是这点应该在其近30倍的市盈率中已经反映。
后来，我去吉利的网站以及其fans的网站了解，发现吉利汽车现在正在转型，从低档车到中挡车的转型。我觉得这可能就是吉利销量不增利润增的原因。而且我发现基金持有吉利的股份很多，除了董事长李书福和几个大基金外，只剩下不到20%的“街货”。
因此，我最近也大幅购入了吉利汽车。不知道您有没有什么看法，谢谢！
August 4th, 2007 at 1:43 pm
不好意思刚刚打错了，大陆中汽协披露的是1-5月的数据，不是上半年。上半年的数据应该很快会出来。
August 5th, 2007 at 1:53 am
种油棕要三年才结果，买屋子要三年才交屋，股票守三年才有利可图是不是很合理呢？
多实在的大白话啊，真乃大家风范啊!
August 6th, 2007 at 10:13 am
哦哦对吉利没有研究，所以无法给太多意见。
但是，哦哦觉得，基金持有吉利的股份很多，并不一定是好事。
因为基金应该不会再增持吉利的股份，不会再刺激股价上涨；万一基金撤离，那么股价就一定会下跌。
不过最重要的还是，目前的市盈率和公司的增长率是否合理？
谢谢。
August 6th, 2007 at 3:07 pm
谢谢哦哦的讨论：）
其实注资以后，去年业绩的市盈率已经降到了14倍。以东风汽车的18倍市盈率来看的话，应该不算太高。而且公司的增长率在过去几年都很不错。但是今年因为转型，所以销量上看似乎不佳。似乎一切都在于转型是成功还是失败了。
但是我还是有点不懂，基金为什么不会再增持吉利的股份了呢？假设今年吉利盈利再次翻番，那么基金为什么不增持呢？是因为怕没有散户，不好炒作吗？
August 7th, 2007 at 2:53 pm
哦哦是想到：既然在市场上流通的股票已经那么少了，如果基金再大批买入的话，基金就会以更高的价格买入，除非他们制造一些坏消息出来。
谢谢。
August 7th, 2007 at 9:40 pm
谢谢哦哦：）
不过很奇怪的是，虽然基金增持，但是股价却没有上涨。不知道是不是因为花旗唱淡的原因。这两天股价也是随大势跌。我只好希望市场是愚蠢的，而我简单的逻辑是正确的了。
August 8th, 2007 at 1:13 pm
最近一两天股市跌了，相信很多股票都被连累，所以我们是不可能预测股市的。
就好像哦哦之前觉得：基金如果再大批买入的话，基金就会以更高的价格买入。
但是这并没有发生，反而是股价跌，基金乘机收货。
对于吉利，最重要的还是未来的盈利，转型去制造中挡车，会有市场吗？
中国的市场如此大，经济也迅速增长，看来新车的需求也会随着增长。
所以如果股价合理，应该可以投资。
谢谢。
August 9th, 2007 at 8:32 pm
谢谢oo~
今天看到了吉利的公告中有句话：“雖然每台汽車的平均售價上升，以及上半年總銷售額得以顯著提升，但因低價型號轎車銷量明顯下降，今年至今整體銷售量並無大幅增加。”
果然和我想的一样。
August 10th, 2007 at 9:50 am
为什么底价型号轿车的销量下降呢？
是不是因为中国的人民收入越来越好，都买中挡车或高档车了？
那么看来吉利转型去制造中档车，将会是明智的选择。
August 10th, 2007 at 8:05 pm
今天有个很坏的消息。汽车工业协会公布了汽车企业上半年的利润增长。其中吉利比去年的利润下跌了5.05%，主营业务收入也只是增长了46.79%。我很郁闷，不懂为什么多一个月会造成这样巨大的变化。
我发现我以前确实太过自信。花旗降吉利为沽售，还是有他的道理。
我不知道为什么低价车销量下降。也许是因为低端车的竞争加剧的原因。中国人似乎有个特点，就是喜欢买中档和高档的车，因为车子关系到面子问题。吉利的转型是没错，可是我好像看不清楚它的转型能不能成功了。
August 14th, 2007 at 10:37 am
增长了46.79%，应该算是不错吧。
但是可能比预期中的差，所以花旗的评语就没那么好。
August 15th, 2007 at 9:53 pm
谢谢oo。
我无法理解为什么多一个6月，就把前5个月的480%利润增长变成了-5%的利润下降。有点不相信这个数据了。加上最近形势不好，我决定等到吉利的半年报出来。
最近一直在关注吉利和其竞争对手的一些消息。看来吉利还是有些弱点的。
August 19th, 2007 at 11:53 am
这么奇怪，是不是有些特别项目影响了公司的利润和盈利呢？
August 22nd, 2007 at 10:17 am
对于中国的汽车行业，我并不看好。吉利or 奇瑞的汽车，均不能通过德国的破坏性碰撞试验，这些汽车企业真正成长为日本or韩国式的汽车巨子，还有很长的日子要走。
而中国的轿车市场，90%以上为外资所控制，政府扶持国产汽车几十年，落得给外国汽车打工的结果。不掌握核心技术，这样的产业很难有十年十倍的前景。
建议关注中国的金融房产有色金属类公司，人民币升值的最大获益者。
August 22nd, 2007 at 8:47 pm
oo，这几天我去吉利的论坛看了下。
我也不清楚具体到底是怎么会事，但是有人说吉利把很多钱用在了研发上。也许这可以解释为什么突然间利润大幅减少。我发现吉利最大的问题是营销观念较差，受限于总裁李书福本人质朴的农民意识局限。不管怎样，吉利现价很便宜。而且08年开始和锰铜合作生产经典出租车和小劳斯莱斯等奢侈车，前景应该还是不错的。我还是专心等半年报了。
nqdh，我觉得也许中国的汽车业会走的比你想的要快一点。奇瑞，吉利和比亚迪他们不光有低廉的劳动力和低价的组件配件，最近还开始和一些先知先觉的国外厂商合作。比如奇瑞和克莱斯勒，菲亚特，吉利和锰铜，安东诺夫等。一旦突破了一些技术测试和保护主义障碍，我相信中国汽车会成为一股新潮流。
August 22nd, 2007 at 8:54 pm
如果对李书福和吉利汽车感兴趣，可以看看下面的视频~
http://www.youtube.com/watch?v=E5BgR72EkSU
August 23rd, 2007 at 9:29 am
谢谢gogoant提供的短片，真希望吉利可以好像香港连续集《岁月风云》那样，打入美国市场，让中国的车走偏全世界！
其实，吉利把钱花在研发上，短期来讲可能股东没有得到什么；但是长远来讲，当吉利本身的技术获得市场的认同时，就是股东丰收的时候了。
而且，吉利还有自己的大学，真的不简单！
谢谢。
August 23rd, 2007 at 11:27 am
谢谢oo^^
作为股东，我希望以一个理性的态度来看待吉利，可是常常又忍不住把自己的个人情绪带入。投资真不是一件容易的事情~
September 9th, 2007 at 3:13 pm
哦哦，好久不见了。
这次来是告诉你吉利的半年报出了，结果很让人失望，因为利润下跌了超过30%。原因是国内竞争激烈导致销售不佳。吉利也下调了今年的目标销量。
李书副是很有精神，但是有时候光有精神也不行啊。
我买入吉利是因为一念，看来这次是凶了。。。
September 11th, 2007 at 4:35 pm
谢谢gogoant一直跟我们分享你的经验。
利润下跌那么多，至于其他同行的利润呢？
其实利润下跌那么多，应该不可能在短期内可以升回，毕竟竞争还是存在，可能更激烈，所以至少也要几年的时间才可以恢复。
看来你已经知道要如何做了？
September 13th, 2007 at 8:16 pm
我还没有决定怎么做。前几天吉利股价下跌了10%，算是对中期业绩不好的回应吧。
总结我这次的教训，刚开始太过相信了大陆中汽协的披露，以至被引入场。然后又被吉利的精神感动，以至于没有作出理性的判断，患上了类似白日梦的症状~我早该想到发展商最重达成销量任务，吉利上半年销量那么少，一定降了价了。怎么可能还有丰厚的利润呢？
除了吉利，好像有些生产小车的企业也利润下降了。但是品牌较好的合资企业好像还发展得不错。吉利的方向是对的，但是走得不是很顺。下半年吉利按计划有一次注资，也许我会再等等看了~
September 16th, 2007 at 4:45 pm
如果是注资，是否派发附加股？到时候gogoant会不会购买附加股呢？
September 17th, 2007 at 5:02 pm
好像注资发的新股全部归李书福本人。不过是以很便宜的价格（PE个位数）增发新股。昨天看了对李书福的采访，信心又恢复了一点。不过我还是感到作为小投资者能掌握的资讯太少了，要做到象巴菲特一样对自己投资的公司情况了如指掌实在是不容易啊。谢谢哦哦一直以来的讨论。mms://media.china.alibaba.com/dialogue/2007/2007.09.11lishufu.wmv
September 19th, 2007 at 10:55 am
看来李书福本人对自己的公司很有信心。
对于小投资者能够掌握的资讯太少，哦哦非常赞成，尤其是在中国或者马来西亚这种还不算成熟的市场里。
所以哦哦认为：分散投资是需要的，以应付无法估计以及无法获得100%资讯的风险。
谢谢。
September 22nd, 2007 at 3:55 pm
谢谢哦哦的建议，你说得很对。
我现在有一半资产在吉利。我会考虑逐渐减少吉利的比例。
不过明年初吉利的几个基地建成了，产能会翻倍增加。加上我比较看好他明年出的车子，所以我打算看看再说~
现在香港股市似乎发疯了一样往上升，不知道是好是坏。真是没想到次按风暴过得这么快。
September 23rd, 2007 at 8:53 pm
哦哦，
我在吉利fans的论坛上，看到令人振奋的消息：大家最近买到的吉利车子质量比以前上了一个台阶，证明李书福是在切切实实地改变品牌形象，为高端路线作准备。论坛上有很多人已经买了或者打算买吉利的新车。我相信如果能一直这样让消费者满意，吉利会迅速发展。以前吉利车销量不高的部分原因是因为产能不足。这个问题应该也会逐步得到解决。
我之前犯下的愚蠢错误让我没有在最佳时机入股，现在亏损25%。但是也让我认识了吉利这个有潜力的公司。我真是非常的幸运。谢谢你一直耐心听我唠叨。呵呵。
September 26th, 2007 at 10:53 am
不用客气，哦哦还要谢谢你和大家分享你的投资经验呢。
其实哦哦也相信有一天中国的汽车可以走遍全世界，只是哦哦不肯定那需要花多少时间？
相信也不会有人可以肯定，这就是投资风险的所在。
谢谢。
September 30th, 2007 at 5:51 pm
谢谢哦哦再次提醒我投资风险。我会记在心里的。
September 30th, 2007 at 10:27 pm
gogoant，不用客气。
April 7th, 2008 at 8:56 pm
梦想着华人国家都能够出几个真正的拥有强大核心技术竞争力的企业，那才真正的体现出国家的强大和“面子”。
April 7th, 2008 at 8:58 pm
我始终认为，做企业和做人是一个道理，如果坚持花大量的精力在学习上、提高核心能力上，那么这个人（企业）终究有一天会成为强者。
强者恒强的道理是什么？
因为强者始终在变得更强！